ERLÄUTERUNG:


Elemente des städtebaulichen Konzepts in Bauabschnitt 2:

Zentraler Platz "Planung aus Wettbewerb"

Im Grundkonzept der "Schaffung einer zentralen Dienstleistungsachse" bildet der geplante zentrale Platz ein wesentliches und einzigartiges Element. Die lineare Struktur der Dienstleistungsachse wird durch den Platz unterbrochen. Durch diese Aufweitung entsteht ein öffentlicher Platz, der als räumlich-funktionales "Gelenk" die Ost-West ausgerichtete Dienstleistungsachse mit der Nord-Süd-Achse (Rathaus, Musikschule, Kirche, Erasmus-Neustetter-Halle etc.) miteinander verknüpft. Die flächige Vernetzung der einzelnen öffentlichen und privaten Nutzungen und Raumfolgen werden durch den Platz gestärkt.

Mittlerer Kreisverkehr / Park Alter Friedhof

Die komplexen Verkehrsbeziehungen werden über den Kreisverkehr (d=26 m) verteilt. Die ehemalige Dreiecksform des Parks "Alter Friedhof" - Restfläche zwischen den Straßen - wurde aufgelöst und großflächig, auch in Richtung Ortsmitte erweitert. Straße und Kreisverkehr führen durch den Park. Die Tieflage der alten Straße wurde angehoben. Die trennende Wirkung der Würzburger Straße wurde aufgehoben. Die Bahnhofstraße wurde auf 6 m verengt und mit öffentlichen Querparkplätzen ausgestattet.

Bahnunterführung

Unter der Eisenbahnbrücke wurde die Fahrbahn auf 4,50 m verengt, um beidseitig ausreichend breite und damit verkehrssichere Gehwege zu erhalten. Durch eine einseitige Vorfahrtsregelung Richtung Ortsausfahrt wird eine zusätzliche Verkehrsberuhigung erzielt. Mit der Lichtgestaltung wird nachts die torartige Wirkung der Unterführung betont.

Regelausschnitt Dienstleistungsachse

Fahrbahn Asphalt 5,50 m breit. Rinne aus Granit-Kleinpflaster, 5-Zeiler. Granit-Flachboard 3 cm, Gehwege gepflastert. Aufgeweitete Gehwege zur multifunktionalen Nutzung. Baumstandorte direkt an der Fahrbahn.

Auszug aus der Brochüre "Umgestaltung Osrtsdurchfahrt Rottendorf - Schaffung einer zentralen Dienstaleistungsachse". Herausgeber: Gemeinde Rottendorf